医院订阅哦！买车看不懂动力是盲目高端消费的现状。只要你学会了评价汽车动力，就可以花适当的钱买到动力很好的车。对于消费者来说，最大扭矩转速是一个重要的参考值。发动机参数表标注的方式有两种：固定值标注和区间值标注。自然吸气发动机多使用固定值标注，也有一些采用区间值标注；增压类发动机都使用区间值标注。1自然吸气发动机
自然吸气发动机的最大扭矩转速通常高于rpm，有的甚至达到rpm，因此，汽车的加速时间比较长。搭载这样发动机的汽车通常需要在较高转速（＞rpm）时换挡才能获得较好的扭矩支持，早期的汽车教材把三档称为加速档也是这个原因。我们在选择车型时，可以根据最大扭矩转速就可以大致判断出它的加速情况：对于整备质量相近的车型来说，当最大扭矩基本相等时，转速标注的越低，汽车的加速性越好。
下列两幅截图是自然吸气发动机的最高扭矩转速情况，显然，标注为rmp的车型加速情况要优于标注为rpm的车型。
2自然吸气发动机+可变气门正时自然吸气发动机+可变气门正时的叠加设计重点是为了降低耗油量和减少尾气污染物排放。这款发动机的动力特征和自然吸气发动机很相似，与之不同的是叠加了VVT（DVVT、CVVT）等调节气门进气量的技术。对于追求低油耗的车友来说这是一个新选择，但是这项叠加技术也会带来中小工况下的输出扭矩较低，也就是车友经常说到的车开起来“肉”。
下面的截图是这款发动机的参数表现形式：
3涡轮增压发动机最大扭矩的转速为区间值，起始转速多在rpm左右，结束转速在-rpm，呈现一个平台样结构。目前一些较好的发动机起始转速可以低至rpm以内，甚至达到rpm。起始转速越低，意味着汽车在低行驶速度时的加速性能、燃油经济性和操控性越好。同样，我们可以根据最大扭矩的起始转速来判断发动机的技术水平，起始转速越小，发动机越先进。我们来看下面截图内的同一车型搭载的两款发动机最大扭矩转速。
第一列中标注的最大扭矩转速为-rpm，表示在这个发动机转速区间，当节气门全开时（油门踩到底），输出扭矩可以达到Nm。汽车加速或上坡时需要增加的力量被称为扭矩，扭矩越大，加速度越大。所以，当汽车以40-60km/h行驶用高档位（比如五档）时，即使只有rpm，直接加速也会非常有力，流畅；相同情况对于自然吸气发动机来说，可能出现拖档。第二列给出的最大扭矩转速更低，区间也更大：-rpm；这样的数据将会大大提高汽车在各种状态下的操控性能，比如一脚急刹车后没来得及退档，跟着一脚油门还可以继续加速。
4涡轮增压+可变气门正时此类发动机是为了兼顾提高输出扭矩和降低耗油量而专门设计的叠加技术。发动机会在最大扭矩转速下方的发动机特有技术一栏中标注VVT（CVVT、DVVT、可变气门正时）等字样。搭载此类发动机的汽车综合耗油量可以得到较好的控制，在高速行驶时的输出动力也很强劲。从另一个角度看，这样的叠加技术还有很大的提升空间，如果发动机的扭矩贡献值达到1.3以上，即使不采用叠加技术，也可以获得很好的燃油经济性。
5涡轮增压+电子气门发动机下面是以宝马3系的发动机参数为例，希望大家通过了解这方面表现优异的车型数据对这方面的参数加深认识。
最大扭矩的起始转速仅仅rpm，换挡或加速所要做的只需轻点油门。如果自主品牌也能如此，中国肯定是世界汽车强国。
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