昨天，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。看到这个消息，大家最担心的就是：合并或许意味着出行补贴的减少甚至取消吗？之前因为两家抢占市场而让大家所享受到了海海的“福利”可能消失吗？果然，今天早上已经有人发现，优步没有优惠券了！！！只能果断转坐滴滴，只是，滴滴优惠券眼看也要过期了，明天还会有新的吗？回想之前一段时间，优步刚刚在中国大陆运营时，为了抢占市场，每天每天都在用优惠活动吸引大家：而滴滴为了“迎战”优步，越加增加了发送优惠券的力度……那时候每天都感觉钱包里鼓鼓的，去哪都敢网约车，到站还要欢呼便宜，每天日子过得都很有底的样子……可是，现在恐怕这样的好日子要一去不复返喽~~~~~“在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，未来很长一段时间仍将最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。”对于大家的担忧，昨天，滴滴出行相关负责人如此表示。也有市民担心，两强联手后，可能出现对网约车市场的垄断，届时，不仅会缺少优惠券，还有可能出现网约车价格的上涨！据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为国内唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。不过有专家学者表示，虽然是两强联手，但是“是否垄断还要看收购之后的经营行为。”根据《反垄断法》，如果一家公司市场份额超过二分之一，或两家合并后超过三分之二，会被推定具有市场支配地位。但滴滴方面认为，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。因此，市民所担心的涨价问题。有专家分析认为此次滴滴收购优步中国，对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。因为，在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时，大量三四五线城市有待开拓，补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果。与此同时，网约车行业尚有易到、神州等多方从业者“虎视眈眈”，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。文：春城晚报记者包涛另外，在网约车“转正”后，许多私家车司机也跃跃欲试，打算加入网约车行列。不过前天，交通运输部发布的《网络预约出租汽车运营服务规范》（征求意见稿）中明确提出，网约车驾驶员应随身携带齐全的“两证”，即《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》，不仅要提供24小时不间断经营服务，且不得在街上巡游揽客。而当服务过程中发生安全事故，经营者应承担先行赔付责任，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。看了这些规定，你还敢轻易加入吗？相比起之前直接加入网约车行列而言，今后的网约车要求变得细致很多。司机及车辆：线上线下信息须一致车辆应取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证及当地出租汽车行业管理部门核发的营运证件。应通过安装车载终端等手段，对车辆运行和服务过程进行实时动态监控，确保网络服务平台提供服务车辆与实际提供服务车辆一致。建立车辆定期检查、保养制度和完整的车辆维修、保养档案，确保按规定对车辆进行安全性能检测。车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。司机司机应接受岗前培训、继续教育制度，备有培训档案。司机人像等个人生物特征数据也应被实时采集，以确保线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。司机不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。司机可根据网络服务平台规划线路或乘客意愿选择合理路线，不得绕路，不得中途甩客。安全问题：乘客可“一键呼叫”鉴于网约车曾经劣迹斑斑的安全性问题，今后的网约车为保证乘客安全，要……实现车辆位置信息实时分享功能，经约车人或乘客认定后的他人可随时查看服务过程中的车辆动态位置信息；个人电话加密功能，乘客与司机之间通过技术手段进行沟通联系；“一键呼叫”功能，乘客遇紧急情况使用时，能够实现车辆实时动态信息及司机信息向网约车经营者自动发送。不应将乘客对单次服务行为的评价结果直接反馈至司机。
内容综合自北京晚报新华社中新社
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